Электронный дежурный

– Максим Александрович, каков принцип работы «умной» системы контроля?
– С помощью видеокамер, установленных на переезде, система способна не только фиксировать объекты, будь то какая-нибудь коробка, человек или автомобиль, но и анализировать ситуацию и принять меры.
В программе заложена схема идеального переезда, исходя из которой система оценивает состояние на текущий момент. Зафиксировав любой объект, например автомобиль, она «ведёт» его до тех пор, пока переезд не освободится. Если машина встала на путях, система даст сигнал тревоги.
Программу можно увязать с управлением заградительными устройствами, она может опустить УЗП и дать выехать автомобилю либо сигнализировать машинисту приближающегося локомотива, что необходимо применить экстренное торможение.

– Почему выбрали Колпино?
– Это главный ход дороги. Через переезд, напряжённый с точки зрения пропуска автомобилей, идут «Сапсаны».

– Каковы первые результаты?
– Пока система работает только в режиме регистратора обстановки, то есть она не принимает самостоятельных решений.
Но польза уже есть. Удалось установить, что локомотивная бригада и дежурный по переезду действовали правильно, когда был случай непроизводственного травматизма.

– Может ли система заменить дежурного по переезду?
– По действующим правилам оборудования переездов мы не имеем права убрать дежурного, который управляет всеми устройствами на объекте и может дать заградительный сигнал локомотиву. Однако если опытная эксплуатация покажет свою эффективность, система будет введена с изменением правил.
При развитии коммуникационных возможностей информация с переезда может передаваться на монитор локомотива. То есть машинист будет оценивать обстановку за 2–3 км.