НАШИ машины

я никуда гладко не соскакивал.это Вы смешиваете кол-во вложений,моторесурс и цены.
просто ну никак не могут признаться вслух что их дремучие ласточки требуют всего того что и жигули, только стоит все это дороже как этот "лейтмотив" соотносится с
для этого необходимо судить не по годам а по пробегу?
цена на з/ч от пробега,оказывается,зависит.
примем,что моторесурс(при разумном подходе-покупка качественной,но пусть и неоригинальной з/ч) одинаков.цены,как мы убедились,сопоставимы.
остается лишь признать,что в том или ином варианте с б/у надо будет провести больше/меньше замен(ремонтов,сервисного обслуживания-кто как хочет-тот пусть так и называет)-собственно,это Вы и пытаетесь доказать.
определить же,что стоит на иномарке "с завода" и что менялось-труда не составляет особого.учитывая даже скрученный пробег-"моторесурс" некоторых з/ч явно больше отечественных.хотя бы принимая во внимание Вашу фразу про ремень ГРМ,заменяемый раз в 50ккм-"жить" замененное на иностранном б/у будет дольше,ибо в случае с нашими производителями никакой гарантии нет:sad:

Алена

гур уже есть? электроусилители, правда на нашей нет.
Про калиновские наслышан. Это когда его в повороте внезапно клинит и ты хорошенько убираешься. Лучше бы его не было. Шансов выжить больше.

А это мы уже перешли на сравнивание твоего паcсата и десятки
это был просто гипотетический пассат.в конце концов можно было взять просто прайс и сравнить.только нормальное с нормальным,а не теплое с мягким:grin:
собственно,я не утверждаю,что чаще.это все от хозяина зависит и "фанатизма"-кому-то "течет" сальник,а кому-то-"потеет".
здесь я всегда писал и говорил о том,что ценник за этот автомобиль необоснованно завышен.
70000 км. без проблем
а та самая тема про обрыв ремня-это чего?мелочь вроде "на скорость не влияет"? :wink:

когда он рветься
через 50ккм,а наездили 70ккм.про интервал замены на "древних" б/у сказано выше.какая "частота" выходит-то?:wink:
такими аргументами можно долго перебрасываться.равно как и не гоняют по цементным заводам да и по карьерам ежедневно тоже.:tongue:

Emрeror
Если дешевле значит в них чего то нет
того без чего можно обойтись...еще рахз повторю- у нас   с тобой разные подходы... ты к ней относишься как к жене-пользуешься ,пока ломаться не станет,а я как к домработнице-больничный оплачу,инвалидность -нет
У Слованика вон капиталка не ремонт
так разве можно назвать РЕМОНТОМ капиталку ,стоимость которой сопоставима с *простой* заменой рулевой рейки на ПАССАТЕ
а подушки сработавшие случайно от удара о поребрик сам засовывать  будешь? Цену сертифицированной * засовки* знаешь?-правильно- 2 е моих четверки...:grin:

Этот поребрик надо наверно с крыши скинуть чтобы подушки открылись. Нереальная история абсолютно
полистай форумы автовладельцев-не из пальца высосал-срабатывают при хорошем ( не аврийном,а просто при маневрировании)ударе. Ну и бог с ними. А пример с заменой я привел  к тому ,что трудозатрат гораздо меньше,чем при капиталке тазика,но ведь это иномарка. А сколько ТО стоит? или тебе он не нужен? Я редко от кого слышу на десятках,чтобы они услугами ненавязчивого сервиса диллеров пользовались,а тебе придется... Но хотя если средства позволяют переплачивать  за обслуживание-почему бы и нет. :grin: а мне, если придется выбирать между годовалой,именно годовалой,а не новой из салона, десяткой(хотя мне 12 интересней :grin:)и десяти-15 летним пассатом или упаси боже опелем и фордом-одна ценовая категория,то я возьму нашу-можешь считать меня кем угодно-я взрослый дядя и умею просчитывать.... а  старые тазики я защищаю только из-за того ,что они действительно неприхотливые рабочие ослики,(не для  клерков.)  .... выжимать по максимуму ,поддерживать в рабочем состоянии,пока затраты разумны

The wizard of emerald city
у форда-50 у.е-стандартное ТО-замена фильтра и масла( На тазики это стоит 200-300 р на любой *яме*.)а вот первое .что нашел   http://auto.koleso-auto.ru/files/to1.doc  не самое дорогое. На ЛАНОС за год  около 13000 р.
за первый год(если брать 30000 км) вроде и немного-беру по минимуму   масло тебе зальют не дешевое,а рекомендованное,фильтра - за 2 ТО  10000р. с расходными ,как минимум выложишь-столько сколько и я в среднем за год трачу на обслуживание и мелкий ремонт своего тазика (и не обязательно четверки)... дальше у тебя суммы начинают возрастать(колодки,тормозная система.гидравлика и.т.д.)
Поэтому не верю .что содержание хороших иномарок дешевле содержания нашемарок . и, заметь ,чем больше возвраст тем дешевле она становится и при продаже после ,скажем 5 лет эксплуатации ты теряешь минимум20 процентов(от 3000 у.е),а тазоводы-десяточники-не более 2000 у.е-сравни цены на вато 2002-03 г.в.
а здесь записи расходов по ПАССАТУ 2000Г. за три года... примерно так я себе это и представлял    http://andrei-b5.narod.ru/costs/costs.htm

Emрeror
Этот поребрик надо наверно с крыши скинуть чтобы подушки открылись. Нереальная история абсолютно.
Не знаю что там с поребриком, а вот у нас при простой смене акума на БВМ 39 кузове стрельнули задние дверные и торпедная подушка, на кожаном салоне. Знакомые из аларма говорят это нормальная ситуация для бмв, скажите типа спасибо что не на дороге.
Я говорил про приличные авто, которые необходимо лишь обслуживать. Менять масло и расходники
Приличные приличные, назови что ты считаешь приличными, а то явно что ты считаешь приличным стоят малость подороже жигулей.
The wizard of emerald city
по поводу ТО : например на форд оно стоит 50(пятьдесят)$ , в него входит масло , масляный фильтр , замена собственно масла , диагностика двигателя и подвески
1225 руб:lol: Ты чего народ в заблуждение вводишь, а то вон возьмут и поверят что столько стоит масло+фильтр+ замена (на какой именно станции)+ диагностика аж всего:lol: Называй станцию, а я сегодня уточну цену на все тобой перечисленное.

mixa
так 80% работ у оф.дилера,а они оставят без штановпо-хорошему,тысяча-полторы в год на такую авто вполне.мы ж не знаем-где,в каком состоянии и за сколько товарищ взял этот аппарат.
А не ты ли убеждаешь что оф диллер для иномарок это лучше некуда. А где интересно человеку ченить так скажем приличный автомобиль 2000 г.в. А насчет состояния скажу так, это вопрос не где и как взял а как и сколько ездил.

mixa
ну так и есть-только замена масла и осмотр-остальное со звездочкой *   :grin: . а гарантийной машине  
замену же топливного фильтра,диагностику(чтение ошибок),замену бачка ОЖ и пр.ерунду?впрочем,как и подвеску
суждено там делать.
Впрочем как и на  ВАЗах новых(тут  на прайс ЭЛЕКСПОЛИС нарвался-там еще круче)-но у них то понятно,уйдет человек с гарантии -и слава богу  :grin:

а гарантийной машине
опять все в кашу:grin:с чего известно,что тот Б5 гарантийный?трехлетка-явно уже с нее "сошел".да и з/ч,купленные у Комиса,намекают на авторушника:wink:
насчет "суждено"-это если руки "от крестца" растут.

остальное со звездочкой *
не надо песен:grin: перечисленное Роботом и возмутившее Алену-есть.и даже больше там работ-не входит лишь проверка тормозной системы и приводных ремней.

Алена

Рольф . тока спрашивай не на второй а на первый фокус.

The wizard of emerald city
Ок. Сегодня спрошу. Позже отпишу результат.
mixa
С точки зрения физики фиг знает, слаба я в ней. А так может скачок напряжения. А вообще мне в аларме сказали что далеко не редкость, говорят у народа бывает во временя движения аэрбеки на этих машинах стреляют, типа они уже неоднократно с этой фигней сталкивались.

The wizard of emerald city
На Фокус 1. Рольф на витебском 17 кор. 6 , тел. 3200012, значит замена масла и фильтра с маслом и фильтром стоит 1704 руб.,  туда входит только осмотр подвески, диагностика двигателя: стоимость от 825 руб. и оплачиваеться дополнительно. Сразу по телефону рекомендуют заменить воздушный фильтр - 426 руб., и салонный фильтр - 1136 руб.
ADIDAS
Во во у нас тоже калининградская сборка была.

The wizard of emerald city
Да тоже самое, особой разницы в замене масла, фильтра и диагностике там нет. Только маленькая тонкость Фокус 1 2004 г.в. стоит от 12500 долларов, а Ваз 2110 этого же года стоит от 5500 долларов. И как бы хорошо когда есть материальная возможность у человека купить Фокус, а когда нет, ему что ходить пешком, или идти на рынок покупать замученного 16-ти летнего например Пассата? Весь вопрос в том что цена соответствует ли качеству. И вся проблема в том что все пытаються сравнить дешевую 2110, или вообще классику с иномарками от 2000 г.в. и младше. Какое здесь может быть сравнение. Не, ну конечно можно сейчас сравнить десятку например с нексией (тоже иномарка), но она и новая стоит на 400 долларов дешевли десятки, да и гнеет например она по взрослому, да и мне такая к примеру даром не нужна. Так что не надо сравнивать авто за 5000 и за 12000 и далея. Давайте сравнивать в одной ценовой категории.