Новые станции метро Петербурга построят по графику

"Метрострой" ликвидирует отставание на строительстве новых станций Невско-Василеостровской линии. Во втором полугодии 2016 г. "Беговая" и "Ново­крестовская" получат еще около 8 млрд рублей.

Горнопроходческий щит "Надежда", занятый на строительстве новых станций зеленой линии, прошел под землей около 2 км, это около трети всей длины двухпутного тоннеля. В одно время с проходкой сооружается жесткое основание вентиляционных перекрытий и ведутся работы на станционных комплексах.

Строительство нового метро обсудили на совещании у вице-губернатора Санкт-Петербурга Игоря Албина. Встреча была посвящена исполнению Адресной инвестиционной программы Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга.

О ходе работ под землей на совещании рассказал заместитель председателя КРТИ СПб Михаил Цалко. В первом полугодии 2016 г. Невско-Василеостровская линия уже получила около 6 млрд рублей, во втором получит еще почти 8 млрд рублей, из них около 3 млрд рублей из федерального бюджета. На встрече затронули и другие направления подземного строительства. В частности, Фрунзенский радиус.

В первом полугодии 2016 г. ОАО "Метрострой" уже освоило около 2,5 млрд рублей, сейчас ведутся работы по соору­жению внутренних конструкций станционных комплексов "Проспект Славы" и "Южная", земляные работы и сооружение перекрытий на станции "Дунайский проспект".

Во втором полугодии Фрунзенский радиус должен получить еще 3,2 млрд рублей. Также возможно выделение дополнительных средств, которые позволили бы завершить строительство этой линии в декабре 2017 г.

Остальные направления отстали всерьез. Новый участок оранжевой линии от станции "Спасская" до станции "Большой проспект" в первом полугодии получил всего 234 млн рублей. Работу задержали археологи и имущественные вопросы.

Во втором полугодии объект получит еще около 2 млрд рублей.

С задержками ведется строительство участка Красносельско-Калининской линии от станции "Казаковская" до станции "Путиловская".

На этом объекте уровень финансирования и выполнения работ составляет 10 % годового плана.

Отставание по срокам на строительстве "Беговой" и "Новокрестовской" метростроители объяснили сложными геологическими условиями, с ними не сразу удалось справиться.